Чип-тюнинг Audi A6 (C6) III 3.2 FSI

Audi A6 третьего поколения, получивший индекс кузова "C6". Автомобиль производился с 2004 по 2011 год, претерпев единственный рестайлинг в 2008 году. Модель была доступна в кузове седан, универсал (Avant) и универсал повышенной проходимости (Allroad).

В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Audi A6 Allroad (C6) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 3.2 литра. На Audi A6 (C6) данный мотор чаще встречается в версиях: AUK/BKH - 255 л.с. и BYU - 249 л.с. при одинаковом крутящем моменте 330 Нм. Основные узлы у этих силовых агрегатов одинаковые, соответственно и результат от чип-тюнинга идентичный.

На Ауди А6 С6 3.2 ФСИ применяется электронный блок управления двигателем Siemens Continental Simos 6.2, построенный на базе процессора MPC563. Перед чип-тюнингом обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъём OBD2. Во время программирования автомобиль потребляет много тока, поэтому для стабилизации напряжения бортовой сети и исключения разряда аккумуляторной батареи подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Audi A6 (C6) 3.2 FSI вне зависимости от версии двигателя (AUK/BKH/BYU), расчетное увеличение мощности составляет до 275 л.с. максимальной мощности и до 350 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон при этом становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах Audi A6 (C6) 3.2 FSI AUK/BKH:
Было 255 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 330 Нм. ➡ Стало ~350 Нм.

В цифрах Audi A6 (C6) 3.2 FSI BYU:
Было 249 л.с. ➡ Стало ~275 л.с.
Было 330 Нм. ➡ Стало ~350 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Swirl Flaps off, Программное отключение вихревых заслонок в впускном коллекторе. Делается при неисправности данной системы для того, чтобы не менять вышедшие из строя элементы.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ до 2-х часов.

Разница ощутима сразу при выезде из бокса!