Чип-тюнинг BMW X5 E70 xDrive30i 3.0

BMW X5 второго поколения, получивший производственный индекс кузова E70. Автомобиль выпускался с 2006 по 2013 год, претерпев единственный рестайлинг в 2010 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе получила новую линейку моторов.

В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере BMW X5 E70 в комплектации xDrive 30i который оснащался атмосферным бензиновым двигателем объемом 3.0 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "N52B30" и на BMW X5 E70 xDrive 30i встречается в двух версиях: 272 л.с. 315 Нм для европейского рынка и 264 л.с. 305 Нм для американского рынка. Данный силовой агрегат можно встретить только на BMW X5 E70 начальных выпусков, в последующем, после рестайлинга в 2010 году все атмосферные бензиновые агрегаты заменили турбированными.

На БМВ Х5 Е70 3.0 применяется электронный блок управления двигателем Siemens Continental MSV80, построенный на базе процессора TC1796. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.

Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии. В результате чип-тюнинга BMW X5 E70 xDrive 30i вне зависимости от версии двигателя, расчетное увеличение мощности составляет 7% (18 л.с.) к лошадиным силам и 8% (25 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах BMW X5 E70 xDrive 30i 272 л.с.:
Было 272 л.с. ➡ Стало ~290 л.с.
Было 315 Нм. ➡ Стало ~340 Нм.

В цифрах BMW X5 E70 xDrive 30i 264 л.с.:
Было 264 л.с. ➡ Стало ~290 л.с.
Было 305 Нм. ➡ Стало ~340 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Включение режима кондиционирования менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается нижний/второй датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора.
SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.
Thermo, Изменение управления температурой системы охлаждения двигателя.
Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ от 2-х до 4-х часов.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru