Чип-тюнинг BMW X3 F25 xDrive20d 2.0D (N47/B47)
BMW X3 второго поколения, получивший производственный индекс кузова "F25". Автомобиль выпускался с 2010 по 2017 год, претерпев единственный рестайлинг в 2014 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере BMW X3 F25 в комплектации xDrive 20d с дизельным турбированным двигателем объемом 2.0 литра. На BMW X3 F25 данный мотор встречается в двух версиях. С индексом "N47", мощностью 184 л.с. 380 Нм, устанавливаемый на первые выпуски модели с 2010 по 2014 год. А с 2014 года после рестайлинга BMW X3 F25 стал устанавливаться силовой агрегат с кодовым обозначением "B47", развивающий мощность 190 л.с. 400 Нм.
На БМВ Х3 Ф25 2.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17, построенный на базе процессора TC1797. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на BMW X3 F25 xDrive 20d в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "N47" (184 л.с. 380 Нм) до 420 л.с. максимальной мощности и до 520 Нм максимального крутящего момента и для "B47" (190 л.с. 400 Нм) до 400 л.с. 600 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
Возможна активация "спортивных приборов" и их расширение под возросшую мощность для корректного отображения.
В цифрах BMW X3 F25 2.0d (N47):
Было 184 л.с. ➡ Стало ~220 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~440 Нм.
В цифрах BMW X3 F25 LCI 2.0d (B47):
Было 190 л.с. ➡ Стало ~230 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере BMW X3 F25 в комплектации xDrive 20d с дизельным турбированным двигателем объемом 2.0 литра. На BMW X3 F25 данный мотор встречается в двух версиях. С индексом "N47", мощностью 184 л.с. 380 Нм, устанавливаемый на первые выпуски модели с 2010 по 2014 год. А с 2014 года после рестайлинга BMW X3 F25 стал устанавливаться силовой агрегат с кодовым обозначением "B47", развивающий мощность 190 л.с. 400 Нм.
На БМВ Х3 Ф25 2.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17, построенный на базе процессора TC1797. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на BMW X3 F25 xDrive 20d в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "N47" (184 л.с. 380 Нм) до 420 л.с. максимальной мощности и до 520 Нм максимального крутящего момента и для "B47" (190 л.с. 400 Нм) до 400 л.с. 600 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
Возможна активация "спортивных приборов" и их расширение под возросшую мощность для корректного отображения.
В цифрах BMW X3 F25 2.0d (N47):
Было 184 л.с. ➡ Стало ~220 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~440 Нм.
В цифрах BMW X3 F25 LCI 2.0d (B47):
Было 190 л.с. ➡ Стало ~230 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~450 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
- SCR off\AdBlue off, Программное отключение системы жидкого реагента, мочевины. Делается при неисправности системы и ее компонентов с последующей возможностью их физического удаления.
- Swirl Flaps off, программное отключение вихревых заслонок в впускном коллекторе. Делается при неисправности данной системы для того, чтобы не менять вышедшие из строя элементы.
- Sport Gauges, Активация и расширение спортивных приборов под возросшую мощность для реального отображения.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!