Чип-тюнинг BMW 3 Series E90/E91/E92/E93 318i/320i 2.0

BMW 3-Series пятого поколения, получивший индекс кузова "E90". Автомобиль выпускался с 2004 по 2013 год, претерпев единственный рестайлинг в 2008 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов. Помимо седана (E90), 3-Series был доступен в кузове универсал (E91), купе (E92) и кабриолет (E93).



В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере BMW 3-Series E90 в комплектациях 318i и 320i с бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра. На BMW 3-Series E90 применялось два вида двухлитровых моторов с кодовым обозначением "N46B20" и "N43B20". Двигатель "N46B20" встречается в версиях со следующей мощностью: 129 л.с. 180 Нм; 150 л.с. 200 Нм; 156 л.с. 200 Нм. Двигатель "N43B20" встречается в версиях со следующей мощностью: 143 л.с. 190 Нм; 170 л.с. 210 Нм.



В зависимости от года выпуска автомобиля и вида двигателя на БМВ 3-Серии Е90/Е91/Е92/Е93 318и/320и 2.0 применялись следующие электронные блоки управления двигателем: Bosch MEV17.4.6, Bosch MEV9.2, Siemens MSD8x и Siemens MSV8x. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на BMW 3 Series E90/E91/E92/E93 318i/320i 2.0 вне зависимости от вида двигателя отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах BMW 3-Series E90/E91/E92/E93 318i 2.0 N46B20 129 л.с.:
Было 129 л.с. ➡ Стало ~140 л.с.
Было 180 Нм. ➡ Стало ~195 Нм.

В цифрах BMW 3-Series E90/E91/E92/E93 318i 2.0 N46B20 136 л.с.:
Было 136 л.с. ➡ Стало ~150 л.с.
Было 180 Нм. ➡ Стало ~200 Нм.

В цифрах BMW 3-Series E90/E91/E92/E93 318i 2.0 N43B20 143 л.с.:
Было 143 л.с. ➡ Стало ~155 л.с.
Было 190 Нм. ➡ Стало ~215 Нм.

В цифрах BMW 3-Series E90/E91/E92/E93 320i 2.0 N46B20 150 л.с.:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~175 л.с.
Было 200 Нм. ➡ Стало ~215 Нм.

В цифрах BMW 3-Series E90/E91/E92/E93 320i 2.0 N46B20 156 л.с.:
Было 156 л.с. ➡ Стало ~170 л.с.
Было 200 Нм. ➡ Стало ~220 Нм.

В цифрах BMW 3-Series E90/E91/E92/E93 320i 2.0 N43B20 170 л.с.:
Было 170 л.с. ➡ Стало ~185 л.с.
Было 210 Нм. ➡ Стало ~230 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Включение режима кондиционирования менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Мы не рекомендуем удалять исправные катализаторы!

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!