Чип-тюнинг Chevrolet Epica 2.0 / 2.5

Chevrolet Epica, получивший производственный индекс кузова "V250". Автомобиль выпускался с 2006 года по 2012 года, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2009 году.



В России Chevrolet Epica (V250) был доступен с двумя бензиновыми рядными шестицилиндровыми моторами объемом 2.0 и 2.5 литра, на их примере и рассмотрим чип-тюнинг в этом отчете. Двигатель 2.0 известен под кодовым обозначением "X20D1 / LBM" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 143 л.с. 195 Нм, а 2.5 - "X25D1 / LBK" 156 л.с. 237 Нм. 



На Шевроле Эпика вне зависимости от двигателя 2.0 или 2.5 применяется электронный блок управления двигателем Siemens SIM2K-D160, построенный на базе процессора MPC561. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Chevrolet Epica (V250) удается незначительно увеличить мощность, что положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Chevrolet Epica 2.0:
Было 143 л.с. ➡ Стало ~160 л.с.
Было 195 Нм. ➡ Стало ~215 Нм.

В цифрах Chevrolet Epica 2.5:
Было 156 л.с. ➡ Стало ~170 л.с.
Было 237 Нм. ➡ Стало ~255 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
  

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Разница ощутима сразу при выезде из бокса!



Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru