Чип-тюнинг Chevrolet TrailBlazer II 2.8 TD

Chevrolet TrailBlazer второго поколения, получивший производственный индекс кузова "GM800". Автомобиль выпускался с 2012 по 2016 год.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Chevrolet TrailBlazer II (GM800), в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.8 литра. Мотор носит кодовое обозначение "LWH" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 180 л.с. 470 Нм.



На Шевроле ТрейлБлейзер 2.8 дизель установлен блок управления двигателем Bosch EDC16C39, построенный на базе процессора MPC565. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению.



Сам чип-тюнинг проводится со снятием и разборкой контроллера. Блок управления двигателем разбирается для того, чтобы получить доступ к отладочному интерфейсу процессора "BDM", через который и происходит программирование.



Подключение производится без пайки, с помощью специальной головки с иглами (погопины). По окончании работ, блок управления собирается обратно с использованием специализированного герметика, который безопасен для электронных деталей.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Chevrolet TrailBlazer II (GM800) 2.8 TD расчетное увеличение мощности составляет 22% (40 л.с.) к лошадиным силам и 15% (70 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом автомобиль становится собранней, комфортней и динамичней.



В цифрах:
Было 180 л.с. ➡️ Стало ~220 л.с.
Было 470 Нм. ➡️ Стало ~540 Нм.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглуши.

Внимание! Для программирования требуется снятие и разборка электронного блока управления двигателем.

Ориентировочное время работ 2 часа.

Результат ощутим СРАЗУ!



Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru