Чип-тюнинг Fiat Bravo 1.4 T-Jet
Fiat Bravo второго поколения, получивший производственный индекс кузова "198". Автомобиль выпускался с 2007 по 2014 год.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Fiat Bravo II (198) в комплектации с бензиновым турбированным двигателем объемом 1.4 литра. На Fiat Bravo II (198) данный мотор 1.4 T-Jet встречается в двух версиях: с индексом "198A4000" развивающий мощность 120 л.с. 206 Нм и "198A1000" мощностью 150 л.с. 206 Нм.
На Фиат Браво (198) 1.4 турбо применяются электронный блок управления двигателем Bosch ME7.9.10. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Fiat Bravo II (198) 1.4 Turbo в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "198A4000" (120 л.с. 206 Нм) до 150 л.с. максимальной мощности и до 260 Нм максимального крутящего момента и для "198A1000" (150 л.с. 206 Нм) до 180 л.с. 260 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Fiat Bravo (198) 1.4 T-Jet 120 л.с. "198A4000":
Было 120 л.с. ➡ Стало ~150 л.с.
Было 206 Нм. ➡ Стало ~260 Нм.
В цифрах Fiat Bravo (198) 1.4 T-Jet 150 л.с. "198A1000":
Было 150 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 206 Нм. ➡ Стало ~260 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Fiat Bravo II (198) в комплектации с бензиновым турбированным двигателем объемом 1.4 литра. На Fiat Bravo II (198) данный мотор 1.4 T-Jet встречается в двух версиях: с индексом "198A4000" развивающий мощность 120 л.с. 206 Нм и "198A1000" мощностью 150 л.с. 206 Нм.
На Фиат Браво (198) 1.4 турбо применяются электронный блок управления двигателем Bosch ME7.9.10. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Fiat Bravo II (198) 1.4 Turbo в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "198A4000" (120 л.с. 206 Нм) до 150 л.с. максимальной мощности и до 260 Нм максимального крутящего момента и для "198A1000" (150 л.с. 206 Нм) до 180 л.с. 260 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Fiat Bravo (198) 1.4 T-Jet 120 л.с. "198A4000":
Было 120 л.с. ➡ Стало ~150 л.с.
Было 206 Нм. ➡ Стало ~260 Нм.
В цифрах Fiat Bravo (198) 1.4 T-Jet 150 л.с. "198A1000":
Было 150 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 206 Нм. ➡ Стало ~260 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!