Чип-тюнинг Ford Mondeo IV/Galaxy II/S-MAX I 2.0/2.3

Ford Mondeo четвертого поколения, Ford Galaxy второго поколения и Ford S-MAX первого поколения - автомобили, построенные на одной платформе, которые аналогичны в техническом плане и имеют основные отличия между собой по кузову и салону. Ford Mondeo IV выпускался с 2007 по 2015 год, претерпев единственный рестайлинг в 2010 году. Ford Galaxy II и Ford S-MAX I выпускались с 2006 по 2015 год, претерпев также один рестайлинг в 2010 году.

Ford Galaxy II

Ford S-MAX I

В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Ford Mondeo IV / Ford Galaxy II / Ford S-MAX I, в комплектации с атмосферными бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.3 литра. Мотор 2.0 известен под кодовым обозначением "AOBA/AOWA" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 145 л.с. 185 Нм. Силовой агрегат 2.3 носит кодовое обозначение "SEBA/SEWA" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 161 л.с. 208 Нм.

На Форд Мондео 4/Форд Галакси 2/Форд С-МАКС в зависимости от вида двигателя 2.0 или 2.3, применялись следующие электронные блоки управления двигателем: Visteon ESU-412 и Visteon ESU-415. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Ford Mondeo IV / Ford Galaxy II / Ford S-MAX I 2.0/2.3 вне зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет порядка 10%. Такой небольшой прирост ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах Ford Mondeo IV / Ford Galaxy II / Ford S-MAX I 2.0:
Было 145 л.с. ➡ Стало ~160 л.с.
Было 185 Нм. ➡ Стало ~205 Нм.

В цифрах Ford Mondeo IV / Ford Galaxy II / Ford S-MAX I 2.3:
Было 161 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 208 Нм. ➡ Стало ~230 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!