Чип-тюнинг GAC M8 2.0 Turbo
GAC M8 второго поколения, получивший индекс кузова "A88". Официально на российском рынке автомобиль реализуется с 2024 года.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере GAC M8 II в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение "4B20J1" и имеет заявленную паспортную мощность 231 л.с. 380 Нм.
На ГАК М8 второго поколения 2.0 турбо применяется электронный блок управления двигателем Delphi MT95.1. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на GAC M8 II (A88) 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 21% (49 л.с.) к максимальной мощности и 21% (80 Нм) к максимальному крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 231 л.с. ➡ Стало ~280 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере GAC M8 II в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор носит кодовое обозначение "4B20J1" и имеет заявленную паспортную мощность 231 л.с. 380 Нм.
На ГАК М8 второго поколения 2.0 турбо применяется электронный блок управления двигателем Delphi MT95.1. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на GAC M8 II (A88) 2.0 Turbo расчетное увеличение мощности составляет 21% (49 л.с.) к максимальной мощности и 21% (80 Нм) к максимальному крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 231 л.с. ➡ Стало ~280 л.с.
Было 380 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat,Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- АКПП Aisin8 Tuning, Тюнинг программы управления автоматической коробки передач. Изменение точек переключения и скорости переключения передач. Изменение ограничения максимального крутящего момента.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!