Чип-тюнинг Hyundai Sonata (DN8) 2.0

Hyundai Sonata восьмого поколения, получивший производственный индекс кузова "DN8". Автомобиль выпускается с 2019 года, претерпев единственный рестайлинг в 2023 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов.



В этой статье речь пойдет про чип-тюнинг на примере Hyundai Sonata (DN8) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор развивает заявленную заводом-изготовителем мощность 150 л.с. 192 Нм и известен под кодовым обозначением "G4NA".



На Хендай Соната 2.0 применяется электронный блок управления (ЭБУ) двигателем Siemens Continental SIM2K-251, построенный на базе процессора TC1782F. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Hyundai Sonata (DN8) 2.0 расчётное увеличение мощности составляет 10% (15 л.с.) к лошадиным силам и 9% (18 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживаются всевозможные провалы. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~165 л.с.
Было 192 Нм. ➡ Стало ~210 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!