Чип-тюнинг Hyundai ix35 2.0

Hyundai ix35 первого поколения, получивший производственный индекс кузова "LM". Модель выпускалась с 2010 по 2015 год, претерпев единственный рестайлинг в 2013 году.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Hyundai ix35 (LM) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. На Hyundai ix35 (LM) данный мотор 2.0 встречается в двух версиях: 150 л.с. 197 Нм (G4KD) и 150 л.с. 191 Нм (G4NA). Силовой агрегат "G4KD" устанавливался на Hyundai ix35 (LM) первых выпусков (2010-2013 год), а "G4NA" появился после рестайлинга модели (2013-2015 год).

Двигатель "G4KD" устанавливаемый с 2010 по 2013 год.


Двигатель "G4NA" устанавливаемый с 2013 по 2015 год. 


На Хендай их35 2.0 в зависимости от версии двигателя применяется два вида электронных блоков управления двигателем. На "G4KD" за управление отвечает Continental SIM2K-141/341, а на "G4NA" - Continental SIM2K-241. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Hyundai ix35 (LM) 2.0 удается улучшить динамику разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя, что положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах  Hyundai ix35 (LM) 2.0 (G4KD):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~165 л.с.
Было 197 Нм. ➡ Стало ~215 Нм.

В цифрах  Hyundai ix35 (LM) 2.0 (G4NA):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~165 л.с.
Было 191 Нм. ➡ Стало ~210 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ от 30 минут до 1 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!