Чип-тюнинг Infiniti FX30d II / QX70 3.0D
Infiniti FX второго поколения, получивший индекс кузова "S51". Автомобиль производился с 2008 по 2013 год, претерпев единственный рестайлинг в 2012 году. В соответствии с новой стратегией компании в 2013 году модель сменила название на QX70 и продолжила выпускаться по 2017 год.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Infiniti FX30d II / QX70 (S51) в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 3.0 литра. Мотор имеет заявленную паспортную мощность 238 л.с. 550 Нм и известен под кодовым обозначением "V9X".
На Инфинити ФХ30д / КуИкс70 3.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем компании Bosch. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Infiniti FX30d II / QX70 (S51) 3.0d расчетное увеличение мощности составляет 18% (42 л.с.) к лошадиным силам и 11% (60 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 238 л.с. ➡ Стало ~280 л.с.
Было 550 Нм. ➡ Стало ~610 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Infiniti FX30d II / QX70 (S51) в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 3.0 литра. Мотор имеет заявленную паспортную мощность 238 л.с. 550 Нм и известен под кодовым обозначением "V9X".
На Инфинити ФХ30д / КуИкс70 3.0 дизель применяется электронный блок управления двигателем компании Bosch. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Infiniti FX30d II / QX70 (S51) 3.0d расчетное увеличение мощности составляет 18% (42 л.с.) к лошадиным силам и 11% (60 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост ощущается в улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживаются многие провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 238 л.с. ➡ Стало ~280 л.с.
Было 550 Нм. ➡ Стало ~610 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
Перепрограммирование осуществляется через разъем блока управления двигателя.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
