Чип-тюнинг Jeep Grand Cherokee (WK2) Рестайлинг 3.0

Jeep Grand Cherokee четвертого поколения, получивший производственный индекс кузова "WK2". Автомобиль выпускался с 2010 по 2022 год, претерпев за все время два рестайлинга в 2013 и 2018 году. В процессе обновлений модель изменялась по множеству параметров, в том числе модернизировалась линейка моторов.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Jeep Grand Cherokee (WK2) после рестайлинга c 2013 года, в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 3.0 литра. Мотор серии Pentastar V6, созданный компанией Chrysler в 2014 году и известный под кодовым обозначением "EHD". Мощность силового агрегата составляет 238 л.с. 295 Нм.



На рестайлинговом Джип Гранд Чероки (2013-2022 г.в.) 3.0 применяется электронный блок управления двигателем Continental GPEC2A, построенный на базе процессора MPC5674. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится со снятием и вскрытием ЭБУ. Вскрытие делается предельно аккуратно, чтобы оставить за собой как можно меньше следов и не повредить электронные компоненты.



Разбор электронного блока управления двигателем нужен для того, чтобы подключиться к нужным контактам на плате для обхода внутренней защиты от тюнинга. Только после этого открывается доступ к чтению и записи памяти процессора, где и находится программа управления двигателем. На будущее, в прошивке возможно отключение защиты, что в последующем дает возможность работать с конкретным автомобилем через разъем диагностики OBD2.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Jeep Grand Cherokee (WK2) 3.0 расчетное увеличение мощности составляет 9% (22 л.с.) к лошадиным силам и 8% (25 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 238 л.с. ➡ Стало ~260 л.с.
Было 295 Нм. ➡ Стало ~320 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно в диапазоне низких и средних оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
• АКПП ZF 8HP45 Tuning, Смещение точек и скорость переключения передач. Смещение ограничения крутящего момента. Совместно с чип-тюнингом ДВС, дает в корне другие ощущения от управления автомобилем.

Внимание! Чип-тюнинг возможен только со снятием и последующем вскрытием электронного блока управления двигателем.

Ориентировочное время работ от 1-го до 4-х часов.

Разница ощутима сразу при выезде из бокса!