Чип-тюнинг Kia Sportage IV (QL) 1.6 Turbo
Kia Sportage четвертого поколения, получивший заводское обозначение "QL". Автомобиль выпускался с 2016 по 2022 год, претерпев единственный рестайлинг в 2018.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Kia Sportage IV (QL) в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор носит кодовое обозначение "G4FJ" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 177 л.с. 265 Нм.
На Киа Спортейдж 1.6 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.9.8, построенный на базе процессора TC1767. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга Kia Sportgae IV (QL) 1.6 T-GDI расчетное увеличение мощности составляет 25% (43 л.с.) к лошадиным силам и 32% (85 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 177 л.с. ➡ Стало ~220 л.с.
Было 265 Нм. ➡ Стало ~350 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Kia Sportage IV (QL) в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор носит кодовое обозначение "G4FJ" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 177 л.с. 265 Нм.
На Киа Спортейдж 1.6 турбо применяется электронный блок управления двигателем Bosch MED17.9.8, построенный на базе процессора TC1767. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы исключить отрицательное влияние на их ресурс. В результате чип-тюнинга Kia Sportgae IV (QL) 1.6 T-GDI расчетное увеличение мощности составляет 25% (43 л.с.) к лошадиным силам и 32% (85 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 177 л.с. ➡ Стало ~220 л.с.
Было 265 Нм. ➡ Стало ~350 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат ощутим СРАЗУ!