Чип-тюнинг Kia Sportage IV (QL) 1.6 GDI
Kia Sportage четвертого поколения, получивший заводское обозначение "QL". Автомобиль выпускался с 2016 по 2022 год, претерпев единственный рестайлинг в 2018.
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Kia Sportage (QL) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор развивает заявленную заводом-изготовителем мощность 132 л.с. 161 Нм и известен под кодовым обозначением G4FD.
На Киа Спортейдж 1.6 ГДИ применяется электронный блок управления двигателем Kefico CPGDSH2.26.3, построенный на базе процессора TC1782. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Kia Sportage IV (QL) 1.6 GDI расчетное увеличение мощности составляет 10% (13 л.с.) к лошадиным силам и 12% (19 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 132 л.с. ➡ Стало ~145 л.с.
Было 161 Нм. ➡ Стало ~180 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ до одного часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Kia Sportage (QL) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор развивает заявленную заводом-изготовителем мощность 132 л.с. 161 Нм и известен под кодовым обозначением G4FD.
На Киа Спортейдж 1.6 ГДИ применяется электронный блок управления двигателем Kefico CPGDSH2.26.3, построенный на базе процессора TC1782. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Kia Sportage IV (QL) 1.6 GDI расчетное увеличение мощности составляет 10% (13 л.с.) к лошадиным силам и 12% (19 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 132 л.с. ➡ Стало ~145 л.с.
Было 161 Нм. ➡ Стало ~180 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- Idle RPM, Увеличение оборотов холостого хода для более стабильной работы двигателя и снижения паразитной вибрации.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ до одного часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!