Чип-тюнинг Lexus GX I 470 4.7 235/263/270 л.с.
Lexus GX первого поколения, получивший производственный индекс кузова "J120". Автомобиль выпускался с 2002 по 2009 год.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Lexus GX470 (J120), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 4.7 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "2UZ-FE" и на Lexus GX470 (J120) встречается в следующих вариантах: с 2002 по 2005 г.в. силовой агрегат имел мощность 235 л.с. 434 Нм. В последующем, с 2005 года, данный двигатель был усовершенствован системой VVT-i, за счет чего стал выдавать 270 л.с. 447 Нм. С 2006 года в связи с изменением в процедуре измерений, мощность была снижена до 263 л.с. 438 Нм.
2UZ-FE 235 л.с. 434 Нм.
2UZ-FE с системой VVT-i 263 л.с. 438 Нм / 270 л.с. 447 Нм.
На Лексус GX470 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора 76F0023GD. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Lexus GX470 I (J120) 4.7 в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "2UZ-FE" без VVT-i (235 л.с. 434 Нм) до 255 л.с. 465 Нм, а для "2UZ-FE" с системой VVT-i (263 л.с. 438 Нм / 270 л.с. 447 Нм) до 290 л.с. 480 Нм. Такой небольшой прирост ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Lexus GX470 "2UZ-FE" без VVT-i:
Было 235 л.с. ➡ Стало ~255 л.с.
Было 434 Нм. ➡ Стало ~465 Нм.
В цифрах Lexus GX470 "2UZ-FE" с системой VVT-i:
Было 263 л.с. ➡ Стало ~290 л.с.
Было 438 Нм. ➡ Стало ~480 Нм.
В цифрах Lexus GX470 "2UZ-FE" с системой VVT-i:
Было 270 л.с. ➡ Стало ~290 л.с.
Было 447 Нм. ➡ Стало ~480 Нм.
Результат:
В результате улучшена динамика разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Lexus GX470 (J120), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 4.7 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "2UZ-FE" и на Lexus GX470 (J120) встречается в следующих вариантах: с 2002 по 2005 г.в. силовой агрегат имел мощность 235 л.с. 434 Нм. В последующем, с 2005 года, данный двигатель был усовершенствован системой VVT-i, за счет чего стал выдавать 270 л.с. 447 Нм. С 2006 года в связи с изменением в процедуре измерений, мощность была снижена до 263 л.с. 438 Нм.
2UZ-FE 235 л.с. 434 Нм.
2UZ-FE с системой VVT-i 263 л.с. 438 Нм / 270 л.с. 447 Нм.
На Лексус GX470 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора 76F0023GD. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Lexus GX470 I (J120) 4.7 в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "2UZ-FE" без VVT-i (235 л.с. 434 Нм) до 255 л.с. 465 Нм, а для "2UZ-FE" с системой VVT-i (263 л.с. 438 Нм / 270 л.с. 447 Нм) до 290 л.с. 480 Нм. Такой небольшой прирост ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Lexus GX470 "2UZ-FE" без VVT-i:
Было 235 л.с. ➡ Стало ~255 л.с.
Было 434 Нм. ➡ Стало ~465 Нм.
В цифрах Lexus GX470 "2UZ-FE" с системой VVT-i:
Было 263 л.с. ➡ Стало ~290 л.с.
Было 438 Нм. ➡ Стало ~480 Нм.
В цифрах Lexus GX470 "2UZ-FE" с системой VVT-i:
Было 270 л.с. ➡ Стало ~290 л.с.
Было 447 Нм. ➡ Стало ~480 Нм.
Результат:
В результате улучшена динамика разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-3 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!