Чип-тюнинг Mazda 6 (GH) 2.0

Автомобиль Mazda6 второго поколения, получивший индекс "GH". Модель выпускалась с 2007 по 2013 год, претерпев единственный рестайлинг в 2009 году. Обновление "шестерки" больше коснулось интерьера и экстерьера, техническая часть осталась прежней.



В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Mazda 6 II (GH) в комплектации с бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра. Мотор известен под кодовым обозначением LF17 и имеет заявленную паспортную мощность 147 л.с. 184 Нм.



На Мазда 6 2-го поколения GH 2.0 применяется электронный блок управления двигателем компании MELCO (Mitsubishi electronic corporation), построенный на базе процессора MH8106F. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии. В результате чип-тюнинга Mazda 6 GH 2.0 расчетное увеличение мощности составляет 9% (13 л.с.) к лошадиным силам и 9% (16 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики преимущественно в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В целом поведение автомобиля становится динамичней и собраней.



В цифрах:
Было 147 л.с. ➡ Стало ~160 л.с.
Было 184 Нм. ➡ Стало ~200 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!