Чип-тюнинг Mercedes-Benz W213 E200/E300 2.0 Turbo (M274)
Mercedes-Benz Е-Класса пятого поколения, получивший индекс кузова "W213". Автомобиль выпускался с 2016 по 2023 год, претерпев единственный рестайлинг в 2020 году. Помимо седана (W213), Е-Класс был доступен в кузове универсал (S213), купе (C238) и кабриолет (A238).
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Mercedes-Benz W213 первых выпусков в комплектации E200/E300 с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. На W213 данный мотор встречается в двух версиях: E200 (M274) - 184 л.с. 300 Нм и E300 (M274) - 245 л.с. 370 Нм. Помимо прошивки силовые агрегаты отличаются турбиной, интеркулером, системой охлаждения и прочим, что не дает одним лишь программированием сделать из E200 в E300. На W213 кузове двигатель M274 устанавливался до конца 2018 года, после чего уступил свое место M264.
За управление двигателем на Мерседес-Бенц W213 Е200 и Е300 2.0 турбо (М264) отвечает контроллер Bosch MED17.7.2, построенный на базе процессора TC1797. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mercedes-Benz W213 2.0 Turbo (M274) в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для E200 (184 л.с. 300 Нм) до 240 л.с. максимальной мощности и до 390 Нм максимального крутящего момента и для E300 (245 л.с. 370 Нм) до 265 л.с. максимальной мощности и до 420 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Mercedes-Benz W213 E200 (M274):
Было 184 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 300 Нм. ➡ Стало ~390 Нм.
В цифрах Mercedes-Benz W213 E300 (M274):
Было 245 л.с. ➡ Стало ~265 л.с.
Было 370 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг на примере Mercedes-Benz W213 первых выпусков в комплектации E200/E300 с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. На W213 данный мотор встречается в двух версиях: E200 (M274) - 184 л.с. 300 Нм и E300 (M274) - 245 л.с. 370 Нм. Помимо прошивки силовые агрегаты отличаются турбиной, интеркулером, системой охлаждения и прочим, что не дает одним лишь программированием сделать из E200 в E300. На W213 кузове двигатель M274 устанавливался до конца 2018 года, после чего уступил свое место M264.
За управление двигателем на Мерседес-Бенц W213 Е200 и Е300 2.0 турбо (М264) отвечает контроллер Bosch MED17.7.2, построенный на базе процессора TC1797. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Mercedes-Benz W213 2.0 Turbo (M274) в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для E200 (184 л.с. 300 Нм) до 240 л.с. максимальной мощности и до 390 Нм максимального крутящего момента и для E300 (245 л.с. 370 Нм) до 265 л.с. максимальной мощности и до 420 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Mercedes-Benz W213 E200 (M274):
Было 184 л.с. ➡ Стало ~240 л.с.
Было 300 Нм. ➡ Стало ~390 Нм.
В цифрах Mercedes-Benz W213 E300 (M274):
Было 245 л.с. ➡ Стало ~265 л.с.
Было 370 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- АКПП 725.0 9G-Tronic (NAG3) Tuning, Смещение точек и скорость переключения передач. Ограничение крутящего момента. Совместно с чип-тюнингом ДВС, дает в корне другие ощущения от управления автомобилем.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 2 часа.
Результат ощутим СРАЗУ!