Чип-тюнинг Nissan Juke 1.6

Nissan Juke первого поколения, получивший производственный индекс кузова "YF15". Автомобиль выпускался с 2011 по 2019 год, претерпев единственный рестайлинг в 2014 году.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Nissan Juke (YF15) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор известен под кодовым обозначением "HR16DE" и на Nissan Juke (YF15) встречается в двух версиях: 94 л.с. 128 Нм и 117 л.с. 158 Нм. На деле это абсолютно одинаковые силовые агрегаты с разницей только в программе управления двигателем (прошивке), поэтому и результат от чип-тюнинга на них идентичный.



На Ниссан Джук 1.6 применяется электронный блок управления двигателем компании Hitachi, построенный на базе процессора SH705828N. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Nissan Juke (YF15) вне зависимости от версии двигателя (94 л.с. 128 Нм или 117 л.с. 158 Нм), расчетное увеличение мощности составляет до 125 л.с. максимальной мощности и до 170 Нм максимального крутящего момента. Такой небольшой прирост ощущается в улучшении динамики на низких и средних оборотах двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Nissan Juke 1.6 94 л.с.:
Было 94 л.с. ➡ Стало ~125 л.с.
Было 128 Нм. ➡ Стало ~170 Нм.

В цифрах Nissan Juke 1.6 117 л.с.:
Было 117 л.с. ➡ Стало ~125 л.с.
Было 158 Нм. ➡ Стало ~170 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!



Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru