Чип-тюнинг Peugeot 208 1.0/1.2

Peugeot 208 первого поколения, получивший производственный индекс кузова "A9". Автомобиль выпускался с 2012 по 2019 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2015 году.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Peugeot 208 (A9), в комплектации с трехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.0 и 1.2 литра. Мотор объемом 1.0 литра известен под кодовым обозначением EB0 (ZMZ) и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 68 л.с. 95 Нм, а 1.2 - EB2 (HMZ) 82 л.с. 118 Нм.



На Пежо 208 (А9) 1.0/1.2 применяется электронный блок управления двигателем компании Valeo. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Peugeot 208 (A9) для двигателя объемом 1.0 литра (68 л.с. 95 Нм) расчетное увеличение мощности составляет до 75 лошадиных сил и 105 Нм крутящего момента, а для двигателя объемом 1.2 литра (82 л.с. 118 Нм) до 90 л.с. и 130 Нм. Такой незначительный прирост мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах Peugeot 208 (A9) 1.0:
Было 68 л.с. ➡ Стало ~75 л.с. 
Было 95 Нм. ➡ Стало ~105 Нм.

В цифрах Peugeot 208 (A9) 1.2:
Было 82 л.с. ➡ Стало ~90 л.с. 
Было 118 Нм. ➡ Стало ~130 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!