Чип-тюнинг Peugeot 308 1.6 D 112 л.с.

Автомобиль сегмента C-класса французской компании Peugeot 308. Модель выпускалась с 2007 по 2015 год. В 2011 году состоялось обновление, рестайлинг 308-го.



У нас в работе комплектация с дизельным турбированным двигателем с рабочим объёмом 1.6 литра, мощностью 112 л.с. и 270 Нм. В концерне PSA Peugeot Citroen этот мотор назвали "микро-гибридным" и дали аббревиатуру e-HDi. За таким именованием скрывается система Stop&Start с реверсивным генератором, суперконденсаторы e-booster и система рекуперации энергии. Двигатель соответствует экологическому классу ЕВРО 5 и комплектуется сажевым фильтром.



На Пежо 308 1.6 e-HDi установлен блок управления двигателем Siemens Continental SID807EVO. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Прошивку подготавливаем динамичную, без влияния на ресурс двигателя и коробки передач. Помимо увеличения крутящего момента, выравнивается сама полка, за счет чего рабочий диапазон двигателя становится больше. 308 приобретает более выраженный подхват, сглаживаются провалы, в том числе «турбояма», улучшается отклик от педали акселератора. В случае с роботизированной коробкой передач, переключения становятся мягче, четче и быстрее.



В цифрах:
Было 112 л.с. ➡ Стало ~140 л.с.
Было 270 Нм. ➡ Стало ~330 Нм.

Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
• DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.

Перепрограммирование осуществляется через диагностический разъем.

Ориентировочное время работ от 1-2 часа.

Результат ощутим СРАЗУ!