Чип-тюнинг Peugeot 408 1.6 115/120 л.с.

Peugeot 408 первого поколения, выпускавшийся с 2012 по 2022 год, претерпев единственный рестайлинг в 2017 году.

В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Peugeot 408 в комплектации с бензиновым атмосферным двигателем объёмом 1.6 литра. На Peugeot 408 устанавливалось два вида атмосферных моторов 1.6: 115 л.с. 150 Нм (EC5) и 120 л.с. 160 Нм (EP6). С 2017 года после рестайлинга модели автомобиль перестал комплектоваться силовым агрегатом "EP6".

На Пежо 408 1.6 применялись электронные блоки управления двигателем Valeo V46 для "EC5" и Bosch MEV17.4.2 для "EP6". Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему устранению поломки. Сам чип-тюнинг вне зависимости от применяемого блока управления двигателем проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.

Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Peugeot 408 1.6 в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "EC5" (115 л.с. 150 Нм) до 125 л.с. максимальной мощности и до 165 Нм максимального крутящего момента и для "EP6" (120 л.с. 160 Нм) до 265 л.с. максимальной мощности и до 420 Нм максимального крутящего момента. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах Peugeot 408 1.6 EC5 115 л.с.:
Было 115 л.с. ➡ Стало ~125 л.с.
Было 150 Нм. ➡ Стало ~165 Нм.

В цифрах Peugeot 408 1.6 EP6 120 л.с.:
Было 120 л.с. ➡ Стало ~135 л.с.
Было 160 Нм. ➡ Стало ~180 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru