Чип-тюнинг Peugeot 308 1.6

Peugeot 308 первого поколения, получивший производственный индекс кузова "T7". Автомобиль выпускался с 2007 по 2015 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2011 году.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Peugeot 308 (T7), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Мотор носит кодовое обозначение "EP6" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 120 л.с. 160 Нм. Силовой агрегат разработан альянсом PSA Peugeot Citroen совместно с компанией BMW Group. 



На Пежо 308 1.6 ЕР6 в зависимости от года выпуска автомобиля применяется два вида электронных блоков управления двигателем. На первых выпусках с 2007 по 2011 год за управление отвечает Bosch MEV17.2, а после рестайлинга с 2011 по 2015 - Bosch MEV17.4.2. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии. В результате чип-тюнинга Peugeot 308 (T7) 1.6 (EP6), расчетное увеличение мощности составляет 12% (15 л.с.) к лошадиным силам и 12% (20 Нм) к крутящему моменту. Такой прирост мощности сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 120 л.с. ➡ Стало ~135 л.с.
Было 160 Нм. ➡ Стало ~180 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок. Решение проблем с ошибками P0036, P0037, P0038, P0054, P0138, P0139, P0140, P0141, P0420, P2232, P2270, P2271.
• Thermo, Изменение управления температурой системы охлаждения двигателя.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!