Чип-тюнинг Skoda Kodiaq 2.0 TDI
Skoda Kodiaq первого поколения, получивший производственный индекс кузова "NS7". Автомобиль выпускался с 2016 по 2023 год, претерпев единственный рестайлинг в 2021 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Skoda Kodiaq (NS7) в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.0 литра. На Skoda Kodiaq (NS7) данный мотор 2.0 TDI встречается в следующих версиях: DBGC 150 л.с. 340 Нм; DFGC 115 л.с. 320 Нм; DFGA 150 л.с. 340 Нм; DFHA 190 л.с. 400 Нм.
Силовой агрегат DBGC соответствует экологическому классу Евро-5 и устанавливался на Skoda Kodiaq (NS7), которые были официально проданы на территории России. Европейские DFGA и DFGC одинаковые, отличаются от "нашего" DBGC только программой управления (прошивкой) и наличием системы мочевины (AdBlue/SCR), так как соответствует экологическому классу Евро-6. Самый мощный 190 сильный двигатель DFHA отличается от DBGC/DFGA/DFGC не только прошивкой, но и другой турбиной, системой охлаждения, головкой блока цилиндров, поршневой группой и прочим.
Технические характеристики двигателей DFGC, DFGA, DFHA.
На Шкода Кодиак 2.0 Дизель вне зависимости от версии двигателя применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17C74, построенный на базе процессора TC1793. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Skoda Kodiaq (NS7) 2.0 TDi в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "DBGC/DFGA/DFGC" до 195 л.с. максимальной мощности и до 410 Нм максимального крутящего момента и для "DFHA" до 230 л.с. 460 Нм. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DBGC) 150 л.с. 340 Нм. (Официальная версия для рынка России):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 340 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DFGC) 115 л.с. 320 Нм. (Версия для рынка Европы Евро-6):
Было 115 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 320 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DFGA) 150 л.с. 340 Нм. (Версия для рынка Европы Евро-6):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 340 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DFHA) 190 л.с. 400 Нм. (Версия для рынка Европы Евро-6):
Было 190 л.с. ➡ Стало ~230 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат ощутим СРАЗУ!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Skoda Kodiaq (NS7) в комплектации с турбированным дизельным двигателем объемом 2.0 литра. На Skoda Kodiaq (NS7) данный мотор 2.0 TDI встречается в следующих версиях: DBGC 150 л.с. 340 Нм; DFGC 115 л.с. 320 Нм; DFGA 150 л.с. 340 Нм; DFHA 190 л.с. 400 Нм.
Силовой агрегат DBGC соответствует экологическому классу Евро-5 и устанавливался на Skoda Kodiaq (NS7), которые были официально проданы на территории России. Европейские DFGA и DFGC одинаковые, отличаются от "нашего" DBGC только программой управления (прошивкой) и наличием системы мочевины (AdBlue/SCR), так как соответствует экологическому классу Евро-6. Самый мощный 190 сильный двигатель DFHA отличается от DBGC/DFGA/DFGC не только прошивкой, но и другой турбиной, системой охлаждения, головкой блока цилиндров, поршневой группой и прочим.
Технические характеристики двигателей DFGC, DFGA, DFHA.
На Шкода Кодиак 2.0 Дизель вне зависимости от версии двигателя применяется электронный блок управления двигателем Bosch EDC17C74, построенный на базе процессора TC1793. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводим через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Skoda Kodiaq (NS7) 2.0 TDi в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "DBGC/DFGA/DFGC" до 195 л.с. максимальной мощности и до 410 Нм максимального крутящего момента и для "DFHA" до 230 л.с. 460 Нм. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. За счет увеличенной и более ровной полки крутящего момента сам разгон становится эластичней и тяговитей. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DBGC) 150 л.с. 340 Нм. (Официальная версия для рынка России):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 340 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DFGC) 115 л.с. 320 Нм. (Версия для рынка Европы Евро-6):
Было 115 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 320 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DFGA) 150 л.с. 340 Нм. (Версия для рынка Европы Евро-6):
Было 150 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 340 Нм. ➡ Стало ~410 Нм.
В цифрах Skoda Kodiaq 2.0 TDI (DFHA) 190 л.с. 400 Нм. (Версия для рынка Европы Евро-6):
Было 190 л.с. ➡ Стало ~230 л.с.
Было 400 Нм. ➡ Стало ~460 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
- AdBlue/SCR off, Программное отключение системы жидкого реагента, мочевины. Делается при неисправности системы и ее компонентов с последующей возможностью их физического удаления.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- DSG DQ-500 Update (Bosch), Обновление прошивки автоматической коробки передач до последней заводской версии.
- DSG DQ-500 Tuning (Bosch), Тюнинг программы управления автоматической коробки передач. Изменение точек переключения и скорости переключения передач. Изменение ограничения максимального крутящего момента.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат ощутим СРАЗУ!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru