Чип-тюнинг Subaru Legacy (BL/BP) 2.0

Subaru Legacy четвертого поколения, получивший производственный индекс кузова "BL". Автомобиль выпускался с 2003 по 2009 год, претерпев за все время единственный рестайлинг в 2006 году. Помимо седана модель была доступна в кузове универсал (BP) и универсал повышенной проходимости, который получил отдельное место в модельном ряду под названием Subaru Outback (BP).

В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Subaru Legacy IV (BL/BP), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. На Subaru Legacy IV (BL/BP) на российском рынке данный мотор чаще встречается в следующих версиях: "EJ203" 138 л.с. 187 Нм. 2003-2005 г.в.; "EJ204" 165 л.с. 187 Нм. 2005-2007 г.в.; "EJ204" 150 л.с. 196 Нм. 2007-2009 г.в..

На Субару Легаси 4-го поколения 2.0 применяется электронный блок управления двигателем компании Hitachi. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.

Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Subaru Legacy IV (BL/BP) 2.0 ощущается улучшение динамики разгона преимущественно в зоне низких и средних оборотов двигателя. Незначительный прирост мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.

В цифрах Subaru Legacy IV (BL/BP) 2.0 138 л.с.:
Было 138 л.с. ➡ Стало ~150 л.с.
Было 187 Нм. ➡ Стало ~205 Нм.

В цифрах Subaru Legacy IV (BL/BP) 2.0 165 л.с.:
Было 165 л.с. ➡ Стало ~180 л.с.
Было 187 Нм. ➡ Стало ~215 Нм.

В цифрах Subaru Legacy IV (BL/BP) 2.0 150 л.с.:
Было 150 л.с. ➡ Стало ~165 л.с.
Было 196 Нм. ➡ Стало ~215 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1-2 часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!