Чип-тюнинг Suzuki Jimny IV (JB64) 1.5

Suzuki Jimny четвертого поколения, получивший производственный индекс кузова "JB64". Модель выпускается с 2018 года.



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Suzuki Jimny IV (JB64) в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1.5 литра. Мотор имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 102 л.с. 130 Нм и известен под кодовым обозначением "K15B".



На Сузуки Джимни 1.5 применяется электронный блок управления двигателем Bosch ME17.9.64, построенный на базе процессора TC1724. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению.



Сам чип-тюнинг проводим, подключившись на прямую к разъему самого электронного блока управления двигателем, разбирать или вскрывать его при этом не нужно.



Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Suzuki Jimny IV (JB64) 1.5 расчетное увеличение мощности составляет 12% (13 л.с.) к лошадиным силам и 9% (15 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 102 л.с. ➡ Стало ~115 л.с.
Было 130 Нм. ➡ Стало ~145 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Включение режима кондиционирования меньше сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива. 

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!