Чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara II 2.7

Suzuki Grand Vitara второго поколения, получивший производственный индекс кузова "JT". Модель выпускалась с 2005 по 2016 год, претерпев за все время два рестайлинга в 2008 и 2012 году. 



В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Suzuki Grand Vitara II (JT), в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.7 литра. Мотор носит кодовое обозначение "H27A" и имеет заявленную заводом-изготовителем мощность 185 л.с. 250 Нм. Данным силовым агрегатом комплектовалась только американская версия Suzuki Grand Vitara II с 2005 по 2008 год.



На Сузуки Гранд Витара II 2.7 применяется электронный блок управления двигателем компании Hitachi, построенный на базе процессора Renesas SH7058. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.



Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Suzuki Grand Vitara II (JT) 2.7 расчетное увеличение мощности составляет 8% (15 л.с.) к лошадиным силам и 10% (25 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.



В цифрах:
Было 185 л.с. ➡ Стало ~200 л.с.
Было 250 Нм. ➡ Стало ~275 Нм.

Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ 1 час.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!



Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru