Чип-тюнинг Toyota Land Cruiser 200 4.0/4.6/4.7/5.7
Toyota Land Cruiser 200, получивший производственный индекс кузова "J200". Автомобиль выпускался с 2007 по 2021 год, претерпев за все время два рестайлинга в 2012 и 2015 году.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Toyota Land Cruiser 200 в комплектации с атмосферными бензиновыми двигателями объемом 4.0/4.6/4.7/5.7 литра. Toyota Land Cruiser 200, которые официально продавались на территории России, комплектовались моторами 4.6 и 4.7. Силовой агрегат 4.6 "1UR-FE" развивает 309 л.с. 439 Нм и устанавливался на рестайлинговые версии модели с 2012 по 2021 год, а 4.7 "2UZ-FE" мощностью 288 л.с. 441 Нм устанавливался на первые выпуски с 2007 по 2012 год. Встречаются Toyota Land Cruiser 200 с двигателем 4.0 "1GR-FE", которые выпускались для ОАЭ с мощностью: 243 л.с. 376 Нм и 271 л.с. 385 Нм. Более редкая версия Toyota Land Cruiser 200 для рынка США с 5.7 "3UR-FE" мощностью 381 л.с. 543 Нм.
На Тойота Ленд Крузер 200 4.0/4.6/4.7/5.7 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Toyota Land Cruiser 200 4.0/4.6/4.7/5.7 вне зависимости от вида двигателя, отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.0 (1GR-FE) 243 л.с.:
Было 243 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 376 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.0 (1GR-FE) 271 л.с.:
Было 271 л.с. ➡ Стало ~295 л.с.
Было 385 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.6 (1UR-FE) 309 л.с.:
Было 309 л.с. ➡ Стало ~340 л.с.
Было 439 Нм. ➡ Стало ~470 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.7 (2UZ-FE) 288 л.с.:
Было 288 л.с. ➡ Стало ~315 л.с.
Было 441 Нм. ➡ Стало ~470 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 5.7 (3UR-FE) 381 л.с.:
Было 381 л.с. ➡ Стало ~410 л.с.
Было 543 Нм. ➡ Стало ~580 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Toyota Land Cruiser 200 в комплектации с атмосферными бензиновыми двигателями объемом 4.0/4.6/4.7/5.7 литра. Toyota Land Cruiser 200, которые официально продавались на территории России, комплектовались моторами 4.6 и 4.7. Силовой агрегат 4.6 "1UR-FE" развивает 309 л.с. 439 Нм и устанавливался на рестайлинговые версии модели с 2012 по 2021 год, а 4.7 "2UZ-FE" мощностью 288 л.с. 441 Нм устанавливался на первые выпуски с 2007 по 2012 год. Встречаются Toyota Land Cruiser 200 с двигателем 4.0 "1GR-FE", которые выпускались для ОАЭ с мощностью: 243 л.с. 376 Нм и 271 л.с. 385 Нм. Более редкая версия Toyota Land Cruiser 200 для рынка США с 5.7 "3UR-FE" мощностью 381 л.с. 543 Нм.
На Тойота Ленд Крузер 200 4.0/4.6/4.7/5.7 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Toyota Land Cruiser 200 4.0/4.6/4.7/5.7 вне зависимости от вида двигателя, отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится мягче и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.0 (1GR-FE) 243 л.с.:
Было 243 л.с. ➡ Стало ~270 л.с.
Было 376 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.0 (1GR-FE) 271 л.с.:
Было 271 л.с. ➡ Стало ~295 л.с.
Было 385 Нм. ➡ Стало ~420 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.6 (1UR-FE) 309 л.с.:
Было 309 л.с. ➡ Стало ~340 л.с.
Было 439 Нм. ➡ Стало ~470 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 4.7 (2UZ-FE) 288 л.с.:
Было 288 л.с. ➡ Стало ~315 л.с.
Было 441 Нм. ➡ Стало ~470 Нм.
В цифрах Toyota Land Cruiser 200 5.7 (3UR-FE) 381 л.с.:
Было 381 л.с. ➡ Стало ~410 л.с.
Было 543 Нм. ➡ Стало ~580 Нм.
Результат:
Улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- SAP off, Программное отключение системы вторичного воздуха (СВВ). Делается при проблемах с данной системой (неисправен насос, забиты каналы, имеется подсос воздуха) и рекомендуется при отключении контроля исправности катализатора. Если система герметична и отсутствуют подсосы, то последующая установка заглушек не требуется.
- ACIS off, Программное отключение системы изменения геометрии впускного коллектора.
- EVAP off, Программное отключение системы управления паров топлива.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- Seat Belt Warning, Отключение звукового предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. Предупредительная иконка на приборной панели остается.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1-2 часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления в нашем магазине прошивок: https://shop.chipanu.ru