Чип-тюнинг Toyota RAV 4 IV 2.5
Toyota RAV4 четвертого поколения, получивший производственный индекс кузова "XA40". Кроссовер выпускался с 2012 по 2019 год, претерпев единственный рестайлинг в 2015 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, при этом линейка моторов осталась прежней.
Toyota RAV4 (XA40) первых выпусков 2012-2015 год.
Toyota RAV4 (XA40) после рестайлинга 2015-2019 год.
В этой статье речь пойдет про чип-тюнинг на примере Toyota RAV 4 первых выпусков в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра. Мотор имеет заявленную паспортную мощность 180 л.с. 233 Нм и известен под кодовым обозначением "2AR-FE".
На Тойота РАВ 4 СА40 2.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso, построенный на базе процессора NEC76F0085. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota RAV4 IV (XA40) 2.5 расчетное увеличение мощности составляет 8% (15 л.с.) к лошадиным силам и 8% (17 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 180 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 233 Нм. ➡ Стало ~250 Нм.
Результат:
В результате улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Toyota RAV4 (XA40) первых выпусков 2012-2015 год.
Toyota RAV4 (XA40) после рестайлинга 2015-2019 год.
В этой статье речь пойдет про чип-тюнинг на примере Toyota RAV 4 первых выпусков в комплектации с атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.5 литра. Мотор имеет заявленную паспортную мощность 180 л.с. 233 Нм и известен под кодовым обозначением "2AR-FE".
На Тойота РАВ 4 СА40 2.5 применяется электронный блок управления двигателем компании Denso, построенный на базе процессора NEC76F0085. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota RAV4 IV (XA40) 2.5 расчетное увеличение мощности составляет 8% (15 л.с.) к лошадиным силам и 8% (17 Нм) к крутящему моменту. Такой незначительный прирост мощности положительно сказывается на собранности автомобиля и комфортности его управления. Отмечается улучшение динамики разгона в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сглаживается множество провалов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 180 л.с. ➡ Стало ~195 л.с.
Было 233 Нм. ➡ Стало ~250 Нм.
Результат:
В результате улучшена динамика разгона преимущественно на низких и средних оборотах двигателя. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- Seat Belt Warning, Отключение звукового предупреждения о непристегнутом ремне безопасности. Предупредительная иконка на приборной панели остается.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ 1 час.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!