Чип-тюнинг Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Volkswagen Tiguan первого поколения. Автомобиль выпускался с 2006 по 2017 год, претерпев единственный рестайлинг в 2011 году. После обновления модель модернизировалась по множеству параметров, в том числе обновилась линейка моторов.
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Volkswagen Tiguan I в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. На Volkswagen Tiguan I данный мотор 2.0 TSI встречается в следующих версиях: 170 л.с. 280 Нм (CAWA) и 200 л.с. 280 Нм (CAWB). Это конструктивно одинаковые силовые агрегаты, с разницей только в программе управления двигателем (прошивке). С 2015 года на Volkswagen Tiguan I стали устанавливать двигатели 2.0 TSI второго поколения (Gen2): 180 л.с. 280 Нм (CCZD) и 210 л.с. 280 Нм (CCZB).
На Фольксваген Тигуан 2.0 Турбо в зависимости от версии двигателя применяется два вида электронных блоков управления двигателем. На "CAWA/CAWB" за управление отвечает Bosch MED17.5, а на "CCZB/CCZD" - Bosch MED17.5.2. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Volkswagen Tiguan I 2.0 TSI в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "CAWA/CAWB" (170/200 л.с. 280 Нм) до 250 л.с. максимальной мощности и до 380 Нм максимального крутящего момента и для "CCZB/CCZD" (180/210 л.с. 280 Нм) до 250 л.с. 400 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CAWA):
Было 170 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~380 Нм.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CAWB):
Было 200 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~380 Нм.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CCZD):
Было 180 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CCZB):
Было 210 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!
В этом отчете речь пойдет про чип-тюнинг на примере Volkswagen Tiguan I в комплектации с турбированным бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. На Volkswagen Tiguan I данный мотор 2.0 TSI встречается в следующих версиях: 170 л.с. 280 Нм (CAWA) и 200 л.с. 280 Нм (CAWB). Это конструктивно одинаковые силовые агрегаты, с разницей только в программе управления двигателем (прошивке). С 2015 года на Volkswagen Tiguan I стали устанавливать двигатели 2.0 TSI второго поколения (Gen2): 180 л.с. 280 Нм (CCZD) и 210 л.с. 280 Нм (CCZB).
На Фольксваген Тигуан 2.0 Турбо в зависимости от версии двигателя применяется два вида электронных блоков управления двигателем. На "CAWA/CAWB" за управление отвечает Bosch MED17.5, а на "CCZB/CCZD" - Bosch MED17.5.2. Перед чип-тюнингом обязательно делается минимальная входящая диагностика электронных систем на наличие ошибок неисправностей. При обнаружении ошибок, результаты диагностики распечатываются и дается консультация по дальнейшему их устранению. Сам чип-тюнинг проводится через разъем диагностики OBDII. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключается внешний источник питания.
Модифицированная прошивка подготавливается исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Volkswagen Tiguan I 2.0 TSI в зависимости от версии двигателя расчетное увеличение мощности составляет для "CAWA/CAWB" (170/200 л.с. 280 Нм) до 250 л.с. максимальной мощности и до 380 Нм максимального крутящего момента и для "CCZB/CCZD" (180/210 л.с. 280 Нм) до 250 л.с. 400 Нм. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CAWA):
Было 170 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~380 Нм.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CAWB):
Было 200 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~380 Нм.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CCZD):
Было 180 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.
В цифрах Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (CCZB):
Было 210 л.с. ➡ Стало ~250 л.с.
Было 280 Нм. ➡ Стало ~400 Нм.
Результат:
Значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможны дополнительные работы:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
- Vmax, Программное отключение ограничения максимальной скорости установленное заводом изготовителем.
- Aisin AQ-250 Update, Обновление прошивки автоматической коробки передач до последней заводской версии.
- Aisin AQ-250 Tuning, Тюнинг программы управления автоматической коробки передач. Изменение точек переключения и скорости переключения передач. Изменение ограничения максимального крутящего момента.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Разница ощутима сразу при выезде из бокса!